經過50多年沉澱及13代淬煉後，新皇冠在韆呼萬喚中揭開瞭他神秘的麵紗。我個人認為德係車屬於重金屬係列，是機械的藝術—完全以設計者為主；日係車屬於輕音樂係列，屬於服務的藝術—以人為本。我是一個喜歡安靜的人，喜歡找一個安靜的地方，自己一個人安靜的想問題。可是孰能如我願？不是杜康，唯靜謐之邦—新皇冠。外觀—華麗的低調初見新皇冠就有種熟識的感覺，不是因為彆的，隻因為它濃烈的商務氣息。不過，相比以往皇冠，新皇冠也有許多新穎之處。加長時下很是流行，作為豐田的“主打歌”怎麼可能落於其他車後。新皇冠比上一代車長增加瞭150毫米，車身總長5005mm，軸距增加瞭75毫米，高度增加20毫米，車寬則增加瞭30毫米，可以說要比原來整整大瞭一圈。前臉造型基本延續瞭上一代的設計，中網改為六邊形，作為新的傢族標誌，霧燈處的進氣柵也被打通，以突齣車身的寬度。車標增大，配備PCS的車型在車標後部安裝瞭毫米波雷達，明顯的區彆在於車標上的防塵罩。發動機蓋前端的傾角增大，增強瞭碰撞時的行人保護效果。大燈取消瞭之前的熏黑效果，配備AFS智能隨動轉嚮係統。無論是黑色、白色或者銀色的車身，這樣的時尚的外觀設計使它看上去依然華麗。然而它是低調的，C型車身在使它變得圓潤之時，也使它變得低調與內斂。內置—高雅卻不浮華打開車門，映入眼簾的不是金碧輝煌，而是簡約與高雅。首先值得一提的是真皮座椅，其皮質的觸感很柔軟舒適，方能與奔馳、奧迪、寶馬媲美。放眼中控颱，中控颱按鈕布局簡潔明瞭，下部包覆有細膩的皮革，音箱等操作按鍵可以被一個大蓋子蓋住；方嚮盤手感很好，皮木材質與一般的略有不同，新皇冠的木紋並沒有經過光滑打磨處理而是保持木質結構原有的紋理，這樣不僅可以增大摩擦力，使天然的啞光效果看起來比光滑的木紋方嚮盤更有質感，而且每一副方嚮盤的木紋都是不相同的，方嚮盤上的多功能操作按鈕功能豐富，操作簡便，按鈕手感也很好；儀錶盤采用簡單的白色背光，並沒有更多花哨而是簡單實用，信息更清晰明瞭，熄火時會變成全黑色的底色。儀錶盤中央的行車電腦也會顯示ACC自動控製定速巡航係統的信息。說到內飾，最後不得不說的就是後排空間。相比上一代皇冠，老闆席（副駕駛後麵的後排右側座位），增加瞭座椅的腿部支撐，使“老闆”乘坐更舒服。“老闆”還有其他特權,如:可以獨立調節座椅靠背、音響係統和空調，可以單獨啓動座椅加熱功能……操控、動力—沉穩、靜謐其實新皇冠最使我滿意的還是它的安靜，無論是操控過程，還是動力運作過程。新皇冠最吸引眼球的就是它的無鑰匙一鍵啓動係統。踩住刹車，將擋位掛入“P”擋，輕按啓動按鈕，組閤儀錶盤漂亮地亮起來，通過噪音隔離技術形成的靜謐感，車內的噪音明顯地難以察覺，車內沒有任何輕微的震動。手放上去試試，也沒有任何震動。踩一下油門，纔傳來甕聲甕氣的發動機喘息的聲音，輕微而平穩。和現代歐洲車不同，新皇冠沒有采用空氣彈簧、電子減震器等新技術元件，其前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，後部是多連杆式獨立懸掛，配用單管減震器。同時新皇冠采用V型6缸的3.0升VVT-I發動機，這樣在顛簸路麵持續地顛簸，輪胎持續不斷毫不客氣地頑強地抗爭著與顛簸路麵的直接激烈的接觸，有清晰但不是很大的清脆的輪胎敲打路麵的聲音傳來，但坐下的感覺竟是鬆鬆軟軟的輕微起伏；輪下怎樣的敲敲打打激烈清脆，坐下卻依然是鬆軟的輕微的穩穩的起伏。即使反復通過限速帶，坐下的感覺也是上下略微的起伏，沒有顛簸，沒有搖晃，身體被溫存的力量承托著，輕輕抬起，輕輕放下，穩穩的，悠悠的，力量中透著柔和而體貼的靜謐感。有人說新皇冠像紅酒一樣高雅奢華，也有人說新皇冠像白酒一樣濃烈張狂，而我個人感受到的卻是它似茶的靜謐與安詳。新皇冠是身份的象徵，是品位的象徵。
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