近幾年我們身邊好像多瞭許多可愛的微型電動車，像奇瑞eQ1、歐拉黑貓、寶駿E300以及今天的零跑T03。作為新能源車裏的小個子，微型電動車身材嬌小，在城市穿行靈活，日常使用成本低，頗有一股子版“K-car”的味道。比起競爭對手都在積極的做減法，似乎大傢思維都被“小”而固定瞭，這一次零跑T03卻逆嚮而行，在純電動微型車上去做加法：L2級輔助駕駛、前後碟刹、36.5kWh大電池配上液冷電池熱管理係統、還有人臉識彆和疲勞監測等實用的配置。車圈老笑話是買發動機送颱車，零跑在純電動微型車領域比起其他競品，就好像是買塊大電池送颱配置豐富的車給你。●外觀造型對比起有些品牌“吸塵器”一般的科幻造型或者“可愛風”的設計取嚮，零跑T03的整體外觀設計相對較傳統。第一眼看上去蠻中規中矩的，長時間看下來之後卻頗有英倫風，與TX5擺在一起的話，還真有一絲海外風味。零跑T03車身尺寸不大，車身腰綫卻很圓潤舒展。官方命名為“量子流體”的LED光源尾燈，也是整車造型的一個亮點，內部LED光帶之中有個“E”字型的設計。在刹車燈和轉嚮燈光源中間同樣嵌有微小的三角形圖案，與中網的設計遙相呼應。微型車太多劍走偏鋒的設計瞭，零跑T03這種造型風格仿佛一股清流，規規矩矩的綫條配上工工整整的設計，讓人覺之耐看且有值得品味的細節；在車身等細節的處理上，零跑T03相比競品車型更具設計感。●應用配置一眼望去，零跑T03內飾非常簡約，中控上沒有多餘的按鍵，車輛的全部功能全部集成進中控大屏，但我個人覺得真的沒必要把燈光和空調按鈕也集成進屏幕，即便有自動大燈跟自動空調，但在夜晚行車操作的時候還是增添不少風險性的。儀錶盤內8英寸全液晶儀錶屏幕可顯示續航信息、駕駛模式、車身四周模擬影像、娛樂係統等信息；10.1英寸的中控液晶屏支持觸控操作，導航、倒車影像、語音交互係統、駕駛模式選擇、駕駛輔助係統、車輛燈光、遮陽簾開閤、車輛裏程/電耗計算/清零、充電設置等功能全部集成其中。疲勞監測通過A柱內側的攝像頭識彆，實際體驗比較敏感，有些時候張嘴說話錶情誇張一點都會在儀錶盤上顯示警示信息。盡管拿到車經過一次OTA之後，L2級彆的輔助駕駛功能仍未解鎖，但零跑T03既然配備瞭輔助駕駛方麵的硬件，相信以後肯定能派上用場。此外，車窗隻支持一鍵升起，不支持一鍵降下、缺少無鑰匙進入等是它可以改進的地方。●續航測試零跑T03配備由寜德時代提供的36.5kWh三元鋰電池，能量密度為171Wh/kg，NEDC續航裏程達到瞭403km。如果使用快充的話，隻需要30分鍾就能從30%充電至80%。零跑T03同時還配備瞭液冷電池熱管理係統。在電池上，零跑可謂加量不加價。在充滿電量的情況下，續航裏程顯示滿電狀態下為403km，需要注意的是續航裏程顯示數字不會隨駕駛模式切換、空調開啓/關閉、動能迴收擋位調節而變化，也許是因為這個原因，實際測試中前90km掉電速度還是比較快的，讓人感覺有點“虛”。不過掉電區間去到錶顯剩餘續航300km左右之後就會趨於綫性，這一現象對比其他純電動車型還是比較取“巧”的。續航結果，以微型電動車標準來看，零跑T03的403km續航顯然有些“先聲奪人”，難免會讓人産生更高的期待；在實際測試過程中，300km左右的續航也比同品類車要更有信心，日常的使用可以得到保障。●動態體驗零跑T03搭載一颱最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m的永磁同步電機，匹配的是固定齒比的單速變速箱。有些讀者可能覺得這個動力輸齣很小，但橫嚮比較奇瑞eQ1、歐拉黑貓、寶駿E300等同級車型，已經是紙麵最強數據瞭。說迴動力，零跑T03的實際錶現達到夠用的標準瞭，即便采用駕駛模式中的標準模式，提速也足夠輕快；超過80km/h之後也不會有限製輸齣的情況齣現，在城市道路中，遇到長時間走走停停的路況，或者二次加速超車並綫的時候，也還是能從容錶現的。事實上，這颱零跑T03開起來很舒服，雖說轉嚮的時候毫無路感，虛位讓人感覺很大且非常無趣，可哪怕經過最顛簸的路段，它的轉嚮手感依舊十分順暢。這看起來矛盾的語句並不是錯誤的，因為零跑T03比競品普遍多齣10kW最大功率跟10N·m的最大扭矩，卻依舊配備瞭一套韓國耐剋森旗下的Nblueeco輪胎。這是一套強調節能優化續航取嚮的輪胎，規格較窄，在行駛過程中抓地錶現最直觀的感受還是有所欠缺。舉個最簡單的例子，過高架橋的時候，零跑T03轉嚮很流暢，方嚮盤指嚮卻沒那麼清晰，轉嚮手感還可以，底盤循跡性也很穩定，卻收不到來自底盤傳遞到方嚮盤上的信息。此外，經過哐哐當當的坑窪路段，T03不錯的減振效果和完成度很高的底盤整體性，都是它相比於競品的優勢所在。相比同級車型，零跑T03動力輸齣不是費心的事情，錶現更有優勢。底盤調校也很整，厚重且有韌性，大電池配上原廠節能優化的輪胎對續航提升很明顯。用戶可以試試摸索齣來的配方：日常行駛中，把駕駛模式設置標準，轉嚮模式設置運動，這種設置會讓整颱車的駕駛有趣很多。●空間體驗零跑T03的前排是手動調節的一體式座椅，實際乘坐支撐度還不錯，包裹性和舒適度都比較令人滿意，隻是整體的填充物還是稍硬，對肩部的支撐稍顯不足。後排座椅支持整體放倒，後備廂容積實在有限，在不放倒後排座椅狀態下，後備廂僅能容納一個24英寸行李箱。全文總結與競品相差無幾的售價之下，零跑T03這個入局者提供瞭更大的電池，更長的續航，更有力的電機，更多的駕駛輔助，無疑對於消費者是很有誠意且有吸引力的，我相信隻要零跑T03如果能繼續提升裝車工藝，提升産品穩定性，一定可以積纍一波口碑，完成入局的第一戰，讓更多的消費者接受零跑這個品牌。
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